航运动态新闻

最新一期中，主要航线运价继续下跌：

远东至美国西部运价为US$5,134/FEU，当周下降US$648，降幅11.21%;

远东到美国东部的运费是美元8,801/FEU，减少美元191 或 2.12% 为一周;

远东至欧洲运价为US$4,441/TEU，当周下降US$347，降幅7.25%;

远东至地中海运价为US$5,071/TEU，本周下跌US$412，跌幅为7.51%；

东南亚航线运价为US$591/TEU，当周下降US$158，降幅21.09%;

波斯湾航线的运费率为US$2,057/TEU,比上期下降7.8%。

澳大利亚-新西兰航线的运费为US$2,797/TEU,比上一期下降2.0%。

澳大利亚-新西兰航线的运费为US$2,797/TEU,比上一期下降2.0%。

南美航线运价为US$8,828/TEU，当周下降US$137，降幅1.53%.

其中，美西、地中海和东南亚航线上周跌幅明显，周跌幅分别为11.21%、7.51%和21.09%。 东南亚航线的下降幅度最大,每周下降21.09%,主要是由于越南和泰国航线的运费大幅下降。

船公司和货代解释，欧美通胀、需求疲软及库存积压导致货源减少，船公司承受装满舱位的压力，出现议价抢货现象，运价下跌成为趋势。

德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）已连续26周下跌，最新WCI综合指数继续大幅下降4%，至US$5,985.53/FEU，同比下降39%。

上海-洛杉矶货运减少 6% 或美元394 换算成美元6,127/ 单一燃料电池；

上海-鹿特丹货运量下降 5% 或美元420 换算成美元8,010/ 单一燃料电池；

上海-热那亚运费下跌2%至$8,391/FEU；

上海-纽约运费下跌 1% 至 $9,569/FEU。

Drewry预计未来几周运价将继续下降。此外，最新宁波集装箱运价指数（NCFI）收于2400.3点，较上周下降7.3%。 21航线的货运指数均下跌,表明市场仍然疲软,航线的运费率也迅速下降。

主要路线如下：

欧洲航线: 该航线装载率不佳,部分班轮公司继续降价吸引货物,市场运费率持续下降。 欧洲航线运价指数较上周下降2.1%；东部航线运价指数较上周下降10.0%；西部航线运价指数较上周下降8.6%。

北美航线：市场对货运的需求有限。 尽管班轮公司已经安排了大量的悬挂,空间仍然供应过剩,现货市场预订价格继续下降。

其中,美国-西方航线下降幅度较大,现货市场订单价格仅为US$4,500/FEU左右。 美国东部航线货运指数比上周下降4.3%;美国西部航线货运指数比上周下降14.0%。

中东航线:市场继续疲软,现货市场订票价格保持下降趋势。 中东路线指数从上周下降13.3%。