Dengan kedatangan Hari Kebangsaan Golden Week, syarikat liner juga mengikuti rancangan penangguhan. Sea-Intelligence, sebuah firma perundingan maritim yang terkenal, berkata dalam laporan terbarunya bahawa syarikat liner akan membuat banyak kapasiti "pengubahsuaian" semasa cuti Hari Kebangsaan China.
Firma penganalisis menjangka jumlah pelayaran digantung mencapai tahap tertinggi dalam beberapa tahun, sementara pasaran kontena secara keseluruhan mengalami penurunan permintaan dan kadar tambang.
Selama beberapa bulan yang lalu, pertumbuhan permintaan telah terhenti, kapal-kapal tidak digunakan dan kadar kargo telah jatuh tajam. Alan Murphy, CEO Sea-Intelligence, berkata, “Ini adalah cara yang semula jadi bagi syarikat pengangkutan untuk mengambil pendekatan taktikal untuk perjalanan udara untuk mengekang penurunan kadar kargo. Dengan Golden Week semakin hampir, syarikat kapal telah lebih daripada pernah dilakukan dengan memotong kapasiti. Kesempatan untuk mengawal kos penghantaran secara manual, dan mungkin kurang tekanan dari penghantar.
Laporan menunjukkan bahawa pada laluan trans-Pacific, garis penghantaran dijangka untuk memotong 22%-28% kapasiti yang ditempatkan dalam minggu-minggu selepas Golden Week, dibandingkan dengan 15%-17% semasa Golden Week 2019, 2014-2018 Rata-rata tahunan adalah 9%-11%.
“Selain itu, Asia-Nordic juga tinggi, dengan sedikit kurang daripada 20% jatuh dalam kapasiti puncak selepas Minggu Emas, yang setara dengan 2019 tetapi lebih tinggi daripada purata 2014-2018. Di sisi lain, laluan Asia- Mediterranean adalah satu-satunya daripada empat laluan utama yang mengalami penurunan kapasiti semasa 2022 Golden Week yang selari dengan 2014-2019. "
Prestasi pasaran kargo selepas Hari Kebangsaan Golden Week akan menentukan trend pasaran masa depan. Walaupun kadar tambang semasa di pasaran spot mengalami sedikit pelarasan, kadarnya masih tinggi dari segi sejarah. Pasaran seterusnya mungkin menunjukkan keadaan musim puncak yang tidak rancak dan musim lengang yang tidak lemah. Namun, inilah keadaan sedia ada yang ingin diubah oleh syarikat perkapalan: "berebut" permintaan pasaran dengan pihak penghantar dalam kitaran industri.
Pengguna dalam industri percaya syarikat liner telah melaporkan keuntungan rekod untuk tahun kedua berturut-turut, tetapi dibandingkan dengan tahun lalu, keuntungan bersejarah boleh menyerang industri penghantaran seperti bumerang. Sementara pendapatan besar operator kebanyakannya bebas cukai, selebihnya masyarakat menderita dari faktor seperti inflasi tinggi, krisis tenaga dan resesi.
