Kasabay ng National Day Golden Week, dumating din ang sailing-suspension plan ng liner company. Sinabi ng Sea-Intelligence, isang kilalang kompanya ng pagkonsultang pandagat, sa pinakabagong ulat nito na magsasagawa ang mga kompanya ng liner ng maraming "pagsasaayos" ng kapasidad sa bakasyon ng Pambansang Araw ng China.
Inaasahan ng analyst firm na aabot sa pinakamataas sa mga nakaraang taon ang bilang ng suspendidong biyahe, habang bumababa ang demand at freight rate sa kabuuang container shipping market.
Sa nakaraang ilang buwan, hindi lumalago ang demand, kulang ang paggamit sa mga barko, at matindi ang pagbagsak ng singil sa kargamento. Sinabi ni Alan Murphy, CEO ng Sea-Intelligence, “Ito ang likas na paraan para sa mga kompanya sa pagpapadala na gumamit ng taktikal na paraan sa paglalakbay sa himpapawid upang pigilan ang pagbaba ng mga singil sa kargamento. Sa papalapit na Golden Week, higit kailanman ang pagbawas ng shipping company ng kapasidad. Pagkakataong manu-manong pamahalaan ang shipping cost at posibleng mas kaunting pressure mula sa shipper.”
Ipinapakita ng report na inaasahang babawasan ng shipping line ang trans-Pacific deployed capacity nang 22%-28% sa mga linggo matapos ang Golden Week, kumpara sa 15%-17% noong Golden Week 2019, 2014-2018. 9%-11% ang taunang average.
“Mataas din ang Asia-Nordic, bahagyang wala pang 20% ang pagbaba ng peak capacity matapos Golden Week, katulad ng 2019 ngunit higit sa average ng 2014-2018. Sa kabilang banda, ang rutang Asia-Mediterranean lamang sa apat na pangunahing ruta ang nagkaroon ng pagbabang kapasidad sa 2022 Golden Week na naaayon sa 2014-2019.”
Ang pagganap ng merkado ng kargamento matapos ang Golden Week ng Pambansang Araw ang magtatakda ng takbo ng merkado sa hinaharap. Bagaman bumaba nang kaunti ang kasalukuyang singil sa spot market, mataas pa rin ito sa pananaw ng kasaysayan, at maaaring hindi maging masigla ang peak season at hindi mahina ang off-season sa susunod na merkado; ngunit ito mismo ang kalagayang nais baguhin ng mga kompanya ng liner sa "pakikipag-agawan" sa mga shipper para sa demand ng merkado sa siklo ng industriya.
Naniniwala ang mga nasa industriya na nagtala ang mga kompanya ng liner ng rekord na tubo sa ikalawang magkakasunod na taon, ngunit kumpara sa nakaraang taon, maaaring bumalik na parang boomerang sa industriya ng pagpapadala ang makasaysayang tubong ito. Habang halos walang buwis ang napakalaking kita ng mga operator, naghihirap ang iba sa lipunan dahil sa mataas na implasyon, krisis sa enerhiya, at pag-urong ng ekonomiya.
