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随着国庆黄金周的到来,轮渡公司的暂停计划也随之而来。 海洋情报, 一个著名的海事咨询公司, 说在其最新的报告, 班轮公司将做很多的能力"调整" 在中国的国庆节假日.


该分析机构预计，停航数量将达到近年最高水平；当前集装箱航运市场整体呈需求和运价双降趋势。


过去几个月，需求增长停滞不前，船只利用率低下，运费急剧下降。 海洋情报公司首席执行官艾伦·墨菲(Alan Murphy)指出 : “ 这是航运公司采取战术性航空旅行方法以遏制运费下降的自然方式。 随着黄金周的临近,航运公司比以往任何时候都更加通过削减产能来做到这一点。 机会手动管理运费,可能减少来自托运人的压力 。 ”


报告显示,在跨太平洋航线,航运公司预计将削减 22%-28% 黄金周后几周部署能力的增加 15%-17% 黄金周期间 2019, 2014-2018 年平均数为 9%-11%.

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“此外，亚洲至北欧水平也高，黄金周后高峰运力降幅略低于20%，与2019年相当，但高于2014-2018年平均水平。 另一方面，亚洲至地中海航线是四大航线中，唯一在2022年黄金周期间运力降幅与2014-2019年一致的航线。”


国庆黄金周后货运市场的表现将决定未来市场走势。 即期运价虽有所回调，按历史水平看仍偏高；后续可能出现旺季不旺、淡季不淡。班轮公司也试图打破现状，在行业周期中与货主等争夺市场需求的主导权。


业内人士认为，班轮公司已连续第二年创下利润纪录，但与去年不同，这些历史性利润可能如回旋镖般冲击航运业。 虽然运营商的巨额收入大部分免税,但社会其他部分却受到高通胀、能源危机和经济衰退等因素的影响。