CIF

  • Nangangahulugan itong kumpleto ang paghahatid ng nagbebenta kapag lumampas ang mga kalakal sa rehas ng barko sa pantalan ng pagpapadala (aktuwal na nasa loob ng kargahan ng barko). Babayaran ng nagbebenta ang kargamento, seguro at iba pa ng mga produkto mula sa daungan ng pagpapadala hanggang sa daungang patutunguhan, ngunit ang panganib ng pinsala at pagkawala matapos ikarga ay pananagutan ng mamimili.

  • Mga Pangunahing Obligasyon ng Nagbebenta
  1. Sa takdang panahon sa kontrata, ihatid ang mga kalakal na sumusunod dito sa barkong patungo sa itinakdang destinasyong pantalan, sa port of shipment, at abisuhan ang bumibili tungkol sa pagpapadala.
  2. Responsable sa proseso ng pag-export at pagkuha ng lisensiya o iba pang pahintulot, gaya ng sertipiko ng pinagmulan at inspeksiyon ng kalakal.
  3. Responsable sa pag-charter o pag-book ng espasyo at pagbabayad ng sea freight patungong destinasyong pantalan.
  4. Responsable sa pag-aayos ng insurance ng kargamento at pagbabayad ng insurance premium.
  5. Responsable sa lahat ng gastos at panganib hanggang tumawid ang produkto sa gilid ng barko sa pantalan ng pagpapadala.
  6. Responsable sa pagbibigay ng commercial invoice, insurance policy at bill of lading para sa ipinadalang produkto.

  • Mga Pangunahing Obligasyon ng Mamimili
  1. Bayaran ang presyo ayon sa kontrata.
  2. Responsable sa pagproseso ng import at pagkuha ng import license o iba pang dokumento ng pag-apruba.
  3. Sagutin ang lahat ng gastos at panganib sa produkto matapos itong tumawid sa gilid ng barko sa pantalan ng pagpapadala,
  4. Tanggapin ang produktong inihatid ng nagbebenta ayon sa kontrata, pati ang mga dokumentong itinakda sa kontrata.

  • Mga pag-iingat para sa CIF

1.Maling pagkaunawa sa konsepto: CIF at FOB, parehong nasa barko sa daungan ng pag-alis ang delivery point at risk point sa mga tuntunin. Natutupad ng nagbebenta ang kanyang obligasyon sa ligtas na pagkakarga ng mga kalakal sa barko sa pantalan ng pagpapadala. Hindi na pananagutan ng nagbebenta ang mga panganib matapos ipadala, at isinusumite niya ang polisa ng seguro, bill of lading, at iba pa.
Ang buyer ang hahawak sa "wind face claim" at iba pa. Matapos ikarga ng nagbebenta ang mga kalakal sa daungan ng pagpapadala, kinukuha niya ang ocean bill of lading at ibinibigay ang mga pangunahing dokumento sa bangko o direkta sa mamimili, inaayos ang seguro at kinukuha ang polisiya, binabayaran ang sea freight at iba pang singil sa daungan, at natatapos ang lahat ng obligasyon sa paghahatid.

2.Booking at stowage: Sa CIF, nagbebenta ang sariling nagbu-book ng barko, pumipili ng shipping-company forwarder at nagbabayad ng freight at terminal fee. Karaniwang hindi nito tinatanggap ang forwarder o shipping company na itinalaga ng mamimili. Sa aktuwal na negosyo, pipili ng kilalang Maersk o APL na mahusay ang foreign service at karaniwang ikukumpirma sa mamimili
Kumpirmahin ang kargamento; maaari rin itong gawin matapos ang petsa ng pagpapadala, ngunit karaniwang hindi pinapayagan ang forwarder na itinalaga ng mamimili. Nagbibigay ang seller sa buyer ng kumpletong shipment notice matapos ipadala.

3.Sagot ng Seller ang Insurance sa Daungan ng Pagpapadala. Karaniwan, sa pagpirma ng kontrata ay tinutukoy ang halaga ng seguro, saklaw at naaangkop na mga sugnay ng seguro, pati ang simula at wakas ng pananagutan nito, at pinipili ang polisiya ayon sa mga sugnay ng Institute o sa mga sugnay ng seguro ng China. Dapat lagdaan para sa paglilipat at ilipat ang polisa ng seguro kapag iniharap ng bangko ang mga dokumento sa mamimili. Hindi Ginagarantiya ng Nagbebenta na ang Kalakal ay
Hindi responsable ang nagbebenta sa pagkasira, pagkabasa, pagkawala at iba pang pinsala sa produkto matapos maipadala.

4.Unloading fee, terminal operation fee at iba pa: karaniwang PORT TO PORT sa CIF; nagbebenta ang sasagot sa origin port at mamimili sa destination port.

5. Abiso sa Pagpapadala, Biyahe ng Kargamento, Petsa ng Pagdating at Iba Pa.

Para sa nasira o nawalang produkto sa bentahang CIF, suriin ang aktuwal na kontrata, napagkasunduang tuntunin sa kalakalan, mga dokumento ng transportasyon at insurance. Panatilihin ang ebidensiya at kumpirmahin sa carrier, insurer at kwalipikadong tagapayo ang mga responsableng panig, huling araw ng pagbibigay ng abiso at magagamit na mga paghahabol; ang pagbabayad kapalit ng mga dokumento ay hindi kusang lumulutas sa lahat ng paghahabol laban sa nagbebenta.

7. Sa aktuwal na negosyo, hindi makatwiran ang paghahabol ng mamimili dahil nasa transit port ang mga kalakal, hindi nailipat sa oras, naiwan ang container, at naantala nang dalawa o tatlong beses sa biyahe kaya naapektuhan ng petsa ng pagdating ang paghahatid ng damit/tapos na produkto. Paano ito maiiwasan sa pagsasaad na ang nagbebenta ay walang pagkatapos ng pagpapadala
Hindi magagarantiyahan kung kailan darating ang produkto sa destinasyong pantalan o ang petsa ng transit.

Patakaran ng Paghahatid