CIF
- Nó có nghĩa là khi hàng hóa đi qua đường ray của con tàu tại cảng vận chuyển (thật ra là trong kho hàng của con tàu), người bán hoàn thành việc giao hàng. Người bán trả cước, bảo hiểm từ cảng đi tới cảng đích, nhưng rủi ro hỏng, mất sau xếp lên tàu do người mua chịu.
- Nghĩa vụ chính của người bán
- Trong thời hạn hợp đồng, tại cảng xếp hàng giao hàng đúng hợp đồng lên tàu đi cảng đích chỉ định và gửi thông báo xếp hàng cho bên mua.
- Chịu trách nhiệm thủ tục xuất khẩu, lấy giấy phép hoặc chứng nhận phê duyệt khác như xuất xứ, kiểm định hàng hóa.
- Chức năng của họ là thuê tàu hay đặt chỗ và trả tiền vận chuyển đến cảng đích.
- Chức năng quản lý bảo hiểm vận chuyển hàng hóa và trả tiền bảo hiểm.
- Trách nhiệm về tất cả chi phí và rủi ro cho đến khi hàng hóa vượt qua đường ray của tàu tại cảng vận chuyển.
- Chịu trách nhiệm cung cấp hóa đơn thương mại, đơn bảo hiểm và vận đơn đường biển cho hàng đã gửi.
- Primary Obligations of the Buyer
- Trả giá theo hợp đồng.
- Chức năng xử lý thủ tục nhập khẩu và nhận giấy phép nhập khẩu hoặc các tài liệu phê duyệt khác.
- Đưa tất cả chi phí và rủi ro của hàng hóa sau khi chúng vượt qua đường ray của tàu tại cảng vận chuyển,
- Nhận hàng người bán giao và chấp nhận bộ hồ sơ theo đúng hợp đồng.
- Biện pháp phòng ngừa đối với CIF
1..được hiểu lầm về khái niệm: CIF và FOB, điểm giao hàng và điểm rủi ro trong các điều khoản đều nằm trên tàu tại cảng vận chuyển. Người bán hoàn thành nghĩa vụ của người bán bằng cách an toàn tải hàng hóa lên tàu tại cảng vận chuyển. Rủi ro có thể xảy ra sau khi vận chuyển, người bán không còn chịu trách nhiệm cho giai đoạn này, và người bán nộp chính sách bảo hiểm, hóa đơn hàng hóa, vv.
Bằng người mua, yêu cầu đối mặt gió và tương tự sẽ được xử lý bởi người mua. Sau khi xếp hàng tại cảng đi, người bán nhận vận đơn đường biển và giao chứng từ vận chuyển chính cho ngân hàng hoặc trực tiếp cho người mua, mua bảo hiểm, nhận đơn bảo hiểm, thanh toán cước biển cùng phí cảng khác, rồi hoàn thành toàn bộ nghĩa vụ giao hàng.
2. Đặt chỗ và xếp hàng: Theo CIF, người bán tự đặt tàu, chọn hãng tàu, đơn vị giao nhận và trả cước, phí cảng; thường không nhận đơn vị do người mua chỉ định. Trong thực tế, thường chọn hãng quốc tế có dịch vụ tốt như Maersk, APL và xác nhận với người mua.
Khẳng định hàng hóa, và nó cũng được chấp nhận sau ngày ship, nhưng nó thường không được phép được chuyển bởi nhà vận chuyển được chỉ định bởi người mua. Người bán cho người mua thông báo đầy đủ về việc vận chuyển sau khi vận chuyển.
3Người bán phải thực hiện bảo hiểm tại cảng vận chuyển. Thông thường khi ký hợp đồng, số tiền bảo hiểm, phạm vi, điều khoản áp dụng và thời điểm bắt đầu, kết thúc trách nhiệm bảo hiểm được quy định rõ, đồng thời chọn điều khoản bảo hiểm hiệp hội hoặc điều khoản bảo hiểm Trung Quốc. Chính sách bảo hiểm phải được phê duyệt và chuyển giao khi ngân hàng trình bày các tài liệu cho người mua. Người bán không đảm bảo rằng hàng hóa sẽ
Người bán không chịu trách nhiệm về sự hư hỏng, ẩm, mất mát, vv của hàng hóa sau khi chúng được vận chuyển.
4.Phí dỡ: phí terminal v.v.; CIF thường dùng PORT TO PORT, phí cảng xuất do người bán, phí cảng đích do người mua.
5Thông báo vận chuyển, vận chuyển hàng hóa, ngày đến, v.v.
Với hàng hỏng hoặc thất lạc trong giao dịch CIF, xem hợp đồng thực tế, điều kiện thương mại đã thỏa thuận, chứng từ vận tải và bảo hiểm. Giữ bằng chứng, xác nhận các bên chịu trách nhiệm, hạn thông báo và những yêu cầu bồi thường có thể thực hiện với hãng vận chuyển, bên bảo hiểm và cố vấn có chuyên môn; thanh toán theo chứng từ tự nó không giải quyết mọi khiếu nại đối với người bán.
7. Trong thực tế kinh doanh, việc người mua khiếu nại vì hàng ở cảng trung chuyển, không được chuyển đúng hạn, container bị rớt chuyến và hàng chậm hai hoặc ba lần trên đường khiến ngày đến ảnh hưởng giao quần áo/thành phẩm là không hợp lý. Cách tránh bằng việc nêu rằng người bán không có sau khi gửi hàng
Khả năng đảm bảo khi nào hàng hóa sẽ đến cảng đích và ngày chuyển phát không thể được đảm bảo.
