Ketika permintaan terus melemah, tarif pengiriman laut terus mengalami penurunan. Penurunan dalam suku bunga spot dari AS Rute Barat telah menyempit, tapi penurunan dalam tingkat rute Eropa dan Amerika Serikat Rute timur sedang berkembang.
Minta penawaran angkutan untuk rute, tanggal kirim, jenis kontainer atau muatan dan biaya tambahan yang sebenarnya. Sebelum membandingkan, periksa apakah tarif dihitung per TEU, FEU, kontainer, berat atau volume; angka indeks tanpa tanggal bukan penawaran terkini untuk kiriman.
SSE mencatat kondisi ekonomi Eropa akhir-akhir ini kurang baik, sejumlah data manufaktur di bawah garis R&B, harga energi tinggi, inflasi tinggi, dan kurangnya daya tumbuh permintaan angkutan. Rute Amerika Utara: Pengetatan The Fed untuk mengendalikan inflasi membuat ekonomi AS terus melemah, volume barang lesu, dan dasar penawaran-permintaan ikut melemah.
Selain itu, tarif rute Teluk Persia $ 1650 / TEU, turun 8.9% dari periode sebelumnya; Australia–Selandia Baru $ 1006 / TEU, turun 16.2%; Amerika Selatan $ 2944 / TEU, turun 22.9% dari periode sebelumnya.
Saat penurunan angkut makin cepat, perusahaan mengatur ruang lebih ketat tetapi makin sulit bertahan di batas biaya; Alphaliner dan konsultan lain mengubah perkiraan menjadi hard landing, terutama Timur Jauh–Eropa. SCFI Eropa tarif jalur kargo dalam tiga minggu terakhir telah mengalami penurunan kumulatif dari 30%.
Industri menyimpulkan penurunan muatan terutama dari permintaan: stok, inflasi, dan suku bunga AS tinggi menurunkan permintaan serta volume, dengan ekspor Asia–AS Agustus tahun ini pertama kali turun dibanding tahun sebelumnya. Ekspor Tiongkok–AS kemudian turun 23% dan 30% September-Oktober tahunan, serta 6% dan 9% dibanding 2019, mungkin turun lagi November.
Di Eropa, volume barang turun signifikan dan permintaan angkutan lemah akibat konflik Rusia–Ukraina yang berlanjut serta inflasi dan energi tinggi yang sangat menekan konsumsi. Eropa dan Amerika Serikat menginginkan kontraksi, pasokan kapasitas daripada permintaan transportasi adalah kunci untuk terus menurun cepat dalam tarif freight. Sea-Intelligence memprediksi jika ekonomi global dipastikan resesi, memicu pemangkasan produksi dan PHK, volume barang mungkin mengalami koreksi lebih besar pada akhir tahun.
Maersk, Hapag-Lloyd, Yang Ming, dan perusahaan besar lain menyatakan akan menyesuaikan kapasitas dengan permintaan angkutan.
Menurut Sea-Intelligence, perusahaan pelayaran cepat menambah pelayaran kosong trans-Pasifik karena permintaan AS atas impor Asia turun, penyesuaian stok peritel, serta kekhawatiran resesi tahun depan. Dalam dua minggu terakhir, 50 lebih banyak pelayaran kosong telah diumumkan di rute trans-Pasifik, meliputi minggu terakhir 10 dari 2022.
Sea-Intelligence menyatakan bahwa hingga November 4, pengangkut membatalkan 446,756 TEU trans-Pasifik timur November, 17.1 persen total 2.6 juta, naik dari 195,391 TEU tiga minggu lalu.
Sea-Intelligence memperkirakan pengurangan 212,913 TEU kapasitas trans-Pasifik arah timur Desember, 7.7 persen dari total 2.76 juta TEU. Tiga minggu yang lalu, agen ramalan 60,724 TEU kapasitas yang akan ditarik pada Desember.
Sea-intelligence juga mengatakan pelayaran dapat mengumumkan pembatalan tambahan bulan depan jika pemesanan di pelabuhan Asia mengecewakan saat puncak impor sebelum Tahun Baru Imlek.
