Sebagai permintaan terus lemah, kadar freight laut terus trend turun mereka. Penurunan kadar spot di Amerika Syarikat Laluan Barat telah sempit, tapi penurunan kadar laluan Eropah dan Amerika Syarikat. Jalur timur sedang berkembang.
Minta sebut harga tambang bagi laluan, tarikh kiriman, jenis kontena atau muatan dan surcaj yang disertakan. Semak sama ada setiap kadar disebut bagi setiap TEU, FEU, kontena, berat atau isipadu sebelum membandingkannya; angka indeks tanpa tarikh bukan sebut harga semasa bagi kiriman.
SSE menyatakan ekonomi Eropah terkini tidak optimistik: beberapa data pembuatan berada di bawah garis R&B, harga tenaga tinggi, inflasi kekal tinggi dan permintaan pengangkutan kurang momentum pertumbuhan. Di laluan Amerika Utara, dasar pengetatan Fed untuk mengawal inflasi disertai prestasi ekonomi AS yang terus merosot serta jumlah kargo lemah, menyebabkan asas penawaran dan permintaan melemah.
Selain itu, tambang laluan Teluk Parsi ialah $ 1650 / TEU, turun 8.9% berbanding tempoh sebelumnya; Australia dan New Zealand $ 1006 / TEU, turun 16.2%; dan Amerika Selatan $ 2944 / TEU, turun 22.9%.
Apabila penurunan kadar tambang semakin pantas, syarikat perkapalan meningkatkan kawalan kapasiti, tetapi semakin sukar mempertahankan paras kos. Alphaliner dan agensi perunding perkapalan lain mengubah ramalan terdahulu: pasaran dijangka beralih daripada normalisasi kepada pendaratan keras, dan laluan Timur Jauh ke Eropah nampaknya sedang menuju ke arah itu. SCFI Eropah garis kadar freight dalam tiga minggu yang lalu telah menjadi penurunan kumulatif 30%.
Industri merumuskan bahawa punca utama pengurangan jumlah kargo terletak pada permintaan. Tiga masalah tinggi di AS—inventori, inflasi dan kadar faedah—menyebabkan permintaan serta jumlah kargo merosot. Pada Ogos tahun ini, kargo eksport dari Asia ke AS mencatat penurunan tahunan pertama. Selepas itu, eksport China ke AS menurun masing-masing 23% dan 30% berbanding tahun sebelumnya pada September dan Oktober, serta 6% dan 9% berbanding tempoh sama pada 2019, dan dijangka mungkin menurun lagi pada November.
Di Eropah, jumlah kargo jatuh dengan ketara dan permintaan pengangkutan lemah akibat konflik Rusia-Ukraine berterusan serta inflasi dan harga tenaga tinggi, yang sangat menekan penggunaan. Eropah dan Amerika Syarikat memerlukan kontraksi, bekalan kapasiti daripada permintaan pengangkutan adalah kunci kepada penurunan yang cepat dan berterusan dalam kadar kargo. Sea-Intelligence meramalkan bahawa jika ekonomi global benar-benar memasuki kemelesetan dan mencetuskan gelombang pengurangan pengeluaran serta pemberhentian pekerja, jumlah kargo mungkin menghadapi pelarasan lebih besar pada akhir tahun.
Maersk, Hapag-Lloyd, Yang Ming dan syarikat besar lain menyatakan akan melaras kapasiti mengikut permintaan kargo.
Menurut Sea-Intelligence, syarikat perkapalan cepat menambah pelayaran kosong trans-Pasifik akibat penurunan permintaan AS untuk import Asia, pelarasan inventori peruncit serta kebimbangan kemelesetan tahun depan. Dalam dua minggu yang lalu, 50 lebih banyak pelayaran kosong telah diumumkan pada laluan trans-Pasifik, meliputi yang terakhir 10 minggu 2022.
Sea-Intelligence menyatakan bahawa setakat November 4, syarikat perkapalan membatalkan kapasiti 446,756 TEU yang ditempatkan di laluan rentas Pasifik ke timur pada November, mewakili 17.1 peratus daripada jumlah kapasiti 2.6 juta TEU, meningkat daripada 195,391 TEU tiga minggu lalu.
Sea-Intelligence kini menjangkakan 212,913 TEU kapasiti untuk dikeluarkan pada laluan trans-Pasifik timur pada bulan Disember, mewakili 7.7 peratusan daripada kapasiti keseluruhan 2.76 juta TEU. Tiga minggu lalu, agensi ramalan 60,724 TEUs kapasiti untuk dikeluarkan pada bulan Disember.
Sea-intelligence turut berkata syarikat perkapalan mungkin mengumumkan pembatalan tambahan bulan depan jika tempahan di pelabuhan Asia mengecewakan ketika puncak import sebelum Tahun Baru Cina.
