Patuloy na bumababa ang ocean-freight rate habang humihina ang demand. Lumiit ang pagbaba ng spot rate sa US West route, ngunit lumalawak ang pagbaba sa Europe at US East route.

Humiling ng mga quotation sa kargamento para sa aktuwal na ruta, petsa ng pagpapadala, uri ng container o pagkakarga, at mga dagdag na singil na kasama. Suriin kung ang bawat rate ay nakasaad bawat TEU, FEU, container, timbang o volume bago maghambing; ang bilang mula sa index na walang petsa ay hindi kasalukuyang quotation para sa isang kargamento.

Binanggit ng SSE na hindi maganda ang kamakailang kalagayan ng ekonomiya sa Europa, may ilang datos ng pagmamanupaktura na nasa ilalim ng linyang R&B, mataas ang presyo ng enerhiya, nananatiling mataas ang implasyon at kulang ang puwersa ng paglago sa demand sa transportasyon. Sa linya ng Hilagang Amerika, dahil patuloy ang paghihigpit ng Fed upang kontrolin ang implasyon, patuloy na humina kamakailan ang ekonomiya ng U.S., mahina ang dami ng kargamento at humina ang batayang suplay at demand.

Bukod dito, $ 1650 / TEU ang rate sa Persian Gulf route, mas mababa ng 8.9% sa nakaraang panahon; $ 1006 / TEU sa Australia at New Zealand, mas mababa ng 16.2%; at $ 2944 / TEU sa South America, mas mababa ng 22.9%.

Habang bumibilis ang pagbaba ng singil sa kargamento, higit na kinokontrol ng mga kompanya ng pagpapadala ang puwesto, ngunit lalong mahirap panatilihin ang antas ng gastos; binago ng Alphaliner at ibang ahensiya ang dating pagtataya, at inaasahang lilipat ang merkado mula normalisasyon sa hard landing, na tila nangyayari sa Far East patungong Europa. Bumaba nang pinagsama-sama ang SCFI sa rutang Europa sa huling tatlong linggo nang 30%.

Ibinubuod ng industriya na nasa demand ang susi sa pagbaba ng dami ng kargamento: ang tatlong mataas sa US—imbentaryo, implasyon at interes—ay nagdulot ng pagbaba ng demand at kargamento; noong Agosto ng taong ito, unang bumaba kumpara sa nakaraang taon ang kargamentong pang-export mula Asya tungong US. Pagkatapos nito, bumaba ang export ng China sa U.S. nang 23% at 30% kumpara sa nakaraang taon noong Setyembre at Oktubre, ayon sa pagkakasunod, at nang 6% at 9% kumpara sa parehong panahon noong 2019, at inaasahang maaari itong bumaba muli sa Nobyembre.

Sa Europa, malaki ang ibinaba ng dami ng kargamento at mahina ang demand sa transportasyon dahil sa patuloy na labanan ng Russia at Ukraine at mataas na implasyon at presyo ng enerhiya, na lubhang nagpahina sa pagkonsumo. Ang paghina ng demand sa Europa at Estados Unidos at sobrang kapasidad sa transportasyon ang susi sa tuluy-tuloy at mabilis na pagbaba ng singil sa kargamento. Tinataya ng Sea-Intelligence na kung tiyak nang papasok sa resesyon ang pandaigdigang ekonomiya at magdudulot ng bugso ng pagbawas sa produksyon at tanggalan, maaaring mas malaki ang pagbabago pababa ng dami ng kargamento sa katapusan ng taon.

Sinabi ng Maersk, Hapag-Lloyd, Yang Ming at iba pa na iaangkop ang kapasidad sa freight demand.

Ayon sa ulat ng Sea-Intelligence, mabilis na dinaragdagan ng mga shipping line ang hindi natutuloy na paglalayag sa mga rutang tumatawid sa Pasipiko dahil sa pagbaba ng demand ng U.S. sa import mula Asya, pagsasaayos ng imbentaryo ng mga retailer at pangamba sa resesyon sa susunod na taon. Sa nakalipas na dalawang linggo, inanunsiyo ang 50 dagdag na blank sailing sa trans-Pacific route, na sakop ang huling 10 linggo ng 2022.

Sinabi ng Sea-Intelligence na hanggang Nobyembre 4, kinansela ng mga carrier ang 446,756 TEU na kapasidad na inilaan sa silangang ruta sa kabila ng Pacific noong Nobyembre, na kumakatawan sa 17.1 porsiyento ng kabuuang 2.6 milyong TEU na kapasidad, mas mataas kaysa sa 195,391 TEU tatlong linggo bago iyon.

Inaasahan ngayon ng Sea-Intelligence na aalisin ang 212,913 TEU ng kapasidad sa rutang pasilangan patawid ng Pasipiko sa Disyembre, na kumakatawan sa 7.7 porsiyento ng kabuuang kapasidad na 2.76 milyong TEU. Tatlong Linggo ang Nakaraan, Tinataya ng Ahensiya ang 60,724 TEU ng kapasidad na aalisin sa Disyembre.

Sinabi rin ng Sea-intelligence na maaaring mag-anunsiyo ng dagdag na kanselasyon sa susunod na buwan kung kulang ang booking sa daungan ng Asia sa peak import bago Lunar New Year.