Data terbaru menunjukkan bahwa volume impor dan ekspor kontainer yang ditangani pada bulan Agustus mendorong pelabuhan New York dan New Jersey di bagian timur Amerika Serikat ke No. 1 Pelabuhan terbesar di Amerika Serikat, melebihi pelabuhan Los Angeles dan Long Beach di California di bagian barat Amerika Serikat.
Data Ports Authority of New York and New Jersey (PANYNJ) menunjukkan lalu lintas peti kemas di pelabuhan pada Agustus naik 24.1% dibandingkan Agustus 2019, sebelum pandemi.
Secara khusus, pada bulan Agustus, Pelabuhan New York dan New Jersey menangani total 843,191 TEU, yang juga menandai "bulan Agustus terburuk" dalam sejarah pelabuhan.
Pada saat yang sama, Pelabuhan Long Beach di AS bagian barat menangani 806,940 TEU dan Pelabuhan Los Angeles mengirim total 805,314 TEU, masing-masing menempati peringkat kedua dan ketiga di antara pelabuhan AS.
Sebelum epidemi, karena pertimbangan biaya, sebagian besar barang yang diimpor dari Asia Tenggara memilih untuk parkir di pantai barat Amerika Serikat.
Indeks kontainer global Baltic Shipping Exchange dan Freightos menunjukkan tarif China/Asia Timur–Pantai Barat AS “$3,441/40-foot container (FEU)”, dan ke Eropa Utara $7,657/FEU. Harga di Timur, meskipun turun dari puncaknya, masih lebih dari dua kali lebih mahal dibandingkan di Barat.
Banyak pelaku perdagangan luar negeri mengatakan kekhawatiran akan potensi mogok akibat negosiasi kontrak buruh musim panas ini mendorong pemilik barang atau pengangkut menyesuaikan rute lebih awal dan menghindari Pantai Barat AS. Arus perdagangan pun terus beralih ke Pantai Timur.
Sebelumnya, Pelabuhan New York dan New Jersey telah menjadi pelabuhan terbesar ketiga di Amerika Serikat dan pelabuhan terbesar di Pantai Timur Amerika Serikat. Data sejarah menunjukkan bahwa sebelumnya, di antara semua pelabuhan di Pantai Timur, 72% dari kargo memilih pelabuhan New York dan New Jersey sebagai pelabuhan pertama. Pelabuhan ini juga kompetitif karena akses langsungnya ke pasar konsumen terbesar di Pantai Timur.
Pertumbuhan logistik berlanjut menjadikan pelabuhan pesisir timur dan Teluk pemenang pergeseran arus perdagangan. Perusahaan logistik dan gudang yang melayaninya ikut diuntungkan oleh bertambahnya kontainer.
Pada saat yang sama, volume di gerbang impor dan ekspor AS tradisional ke Amerika Serikat terus menurun. Pada Agustus, volume di Pelabuhan Los Angeles turun 15% dibandingkan tahun sebelumnya dan 9% di bawah rata-rata lima tahun.
