Data terkini menunjukkan bahawa sejarah import dan ekspor kontena mengendalikan volume pada bulan Ogos mendorong pelabuhan New York dan New Jersey di timur Amerika Syarikat ke No. 1 pelabuhan terbesar di Amerika Syarikat, melebihi pelabuhan Los Angeles dan Long Beach di California di barat Amerika Syarikat.
Data dari Pelabuhan Otoriti New York dan New Jersey (PANYNJ) menunjukkan bahawa lalu lintas kontena di pelabuhan meningkat oleh 24.1% pada bulan Ogos berbanding Ogos 2019, sebelum pandemik.
Secara khusus, pada bulan Ogos, Pelabuhan New York dan New Jersey mengendalikan jumlah 843,191 TEUs, yang juga menandakan "bulan Ogos yang paling sibuk" dalam sejarah pelabuhan.
Pada masa yang sama, Pelabuhan Long Beach di barat Amerika Syarikat mengendalikan 806,940 TEU, manakala Pelabuhan Los Angeles menghantar sejumlah 805,314 TEU, masing-masing menduduki tempat kedua dan ketiga dalam kalangan pelabuhan AS.
Sebelum wabak, atas pertimbangan kos, kebanyakan barangan yang diimport dari Asia Tenggara memilih untuk berlabuh di pantai barat Amerika Syarikat.
Indeks kontena global Baltic Shipping Exchange dan Freightos menunjukkan kadar China/Asia Timur–Pantai Barat AS “$3,441/40-foot container (FEU)”, dan ke Eropah Utara $7,657/FEU. Harga di Timur, walaupun jatuh dari puncak mereka, masih lebih daripada dua kali lebih mahal daripada yang di Barat.
Ramai penggiat perdagangan luar berkata kebimbangan terhadap mogok akibat rundingan kontrak buruh musim panas ini mendorong pemilik kargo atau pengangkut menyesuaikan laluan lebih awal bagi mengelakkan Pantai Barat AS. Aliran perdagangan terus beralih ke Pantai Timur.
Sebelum ini, Pelabuhan New York dan New Jersey telah menjadi pelabuhan terbesar ketiga di Amerika Syarikat dan pelabuhan terbesar di Pantai Timur Amerika Syarikat. Data sejarah menunjukkan bahawa sebelum ini, di antara semua pelabuhan di Pantai Timur, 72% kargo memilih pelabuhan New York dan New Jersey sebagai pelabuhan pertama panggilan. Pelabuhan juga telah menjadi kompetitif kerana akses langsung kepada pasaran pengguna terbesar di Pantai Timur.
Pertumbuhan logistik berterusan menjadikan pelabuhan pantai timur dan Teluk pemenang perubahan aliran perdagangan. Syarikat logistik dan gudang yang melayaninya turut mendapat manfaat daripada pertambahan kontena.
Pada masa yang sama, jumlah dalam import tradisional Amerika Syarikat dan pintu masuk eksport ke Amerika Syarikat telah terus menurun. Pada Ogos, jumlah kendalian di Pelabuhan Los Angeles menurun 15% berbanding tahun sebelumnya dan 9% di bawah purata lima tahun.
