Dữ liệu mới nhất cho thấy sản lượng container xuất nhập khẩu kỷ lục tháng Tám đưa cảng New York, New Jersey ở bờ đông lên vị trí số 1 Cảng này là cảng lớn thứ hai tại Hoa Kỳ, vượt qua cảng Los Angeles và Long Beach ở California ở phía tây Hoa Kỳ.

_20220928173831

PANYNJ cho thấy lưu lượng container tháng Tám tăng 24.1% so tháng Tám 2019 trước dịch.

Cụ thể tháng Tám New York, New Jersey Ports xử lý 843,191 TEU, là 'tháng Tám bận nhất' lịch sử cảng.

Cùng thời gian đó, cảng Long Beach ở miền tây Hoa Kỳ xử lý 806,940 TEU, còn cảng Los Angeles vận chuyển tổng cộng 805,314 TEU, lần lượt xếp thứ hai và thứ ba trong các cảng Hoa Kỳ.


Trước dịch bệnh, do cân nhắc chi phí, phần lớn hàng nhập khẩu từ Đông Nam Á lựa chọn cập cảng ở bờ Tây Hoa Kỳ.

_202209281738311

Chỉ số container Baltic Shipping Exchange, Freightos cho giá Trung Quốc/Đông Á–Bờ Tây Mỹ “$3,441/40-foot container (FEU)”, Bắc Âu $7,657/FEU. Giá ở miền Đông tuy đã giảm so với mức đỉnh nhưng vẫn cao hơn gấp đôi miền Tây.

Nhiều người trong ngành ngoại thương cho biết lo ngại đình công do đàm phán hợp đồng lao động mùa hè này khiến chủ hàng hoặc hãng vận chuyển điều chỉnh sớm, tránh tuyến Bờ Tây Mỹ, làm luồng thương mại tiếp tục chuyển sang Bờ Đông.

Trước đây, cảng New York và New Jersey là cảng lớn thứ ba Hoa Kỳ và lớn nhất Bờ Đông Hoa Kỳ. Dữ liệu lịch sử cho thấy trong lượng hàng tới các cảng Bờ Đông, 72% chọn cảng New York và New Jersey làm cảng ghé đầu tiên. Cảng cũng có lợi thế cạnh tranh nhờ tiếp cận trực tiếp thị trường tiêu dùng lớn nhất Bờ Đông.

_202209281738312

Logistics tăng trưởng liên tục khiến cảng Bờ Đông và bờ Vịnh hưởng lợi từ chuyển dịch dòng thương mại; doanh nghiệp logistics và kho phục vụ các cảng cũng hưởng lợi từ lượng container tăng.

Lượng hàng tại cửa ngõ xuất nhập khẩu truyền thống của Mỹ cũng tiếp tục giảm. Trong tháng Tám, sản lượng hàng qua cảng Los Angeles giảm 15% so với cùng kỳ và thấp hơn 9% so với mức trung bình năm năm.