เจ้าหน้าที่ขนส่งแคลิฟอร์เนียรายงานประกาศว่าเรือคอนเทนเนอร์ค้าง Los Angeles และ Long Beach นาน 25 เดือนได้สิ้นสุด วันอังคาร ไม่มีเรือคอนเทนเนอร์ใดๆ รออยู่รอบๆ ท่าเรือของลอสแองเจลิส และลองบีช นี่เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนตุลาคม 2020 ที่จำนวนเรือต่อคิวลดเหลือศูนย์

Kip Louttit ผู้อำนวยการ Southern California Maritime Exchange แถลงว่าหลังทำงาน 25 เดือนกับท่า Los Angeles, Long Beach, Pacific Maritime Association (PMA), Pacific Merchant Shipping Association (PMSA) เรือคอนเทนเนอร์แออัดสองท่าสิ้นสุดแล้ว ควรเปลี่ยนระยะดำเนินงาน

เมื่อความต้องการผู้บริโภคพุ่งขึ้น ท่าเรือทั้งสองเริ่มแออัดในเดือนตุลาคม 2020 ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 จำนวนเรือค้างเพิ่มเป็น 42 ลำ ก่อนลดลงเหลือเก้าลำในอีกไม่กี่เดือนต่อมา แต่เมื่อใกล้ฤดูกาลขนส่งสูงสุด จำนวนเรือค้างเพิ่มต่อเนื่องจนถึงสิ้นปีที่แล้ว และสูงสุดที่ 109 ลำในเดือนมกราคมปีนี้

นับจากนั้น ยอดค้างสะสมลดลงต่อเนื่องเมื่อการนำเข้าชะลอและการใช้จ่ายกลับไปภาคบริการ จนเหลือหลักเดียวในเดือนที่ผ่านมา

fe1465f56617883f146269049fcb395

ความแออัดในแคลิฟอร์เนียใต้อาจสิ้นสุดแล้ว แต่ยังไม่ใช่ทั่วอเมริกาเหนือ

ท่าเรือ Houston, Savannah และ New York–New Jersey เผชิญความแออัด เพราะสินค้าบางส่วนเปลี่ยนไปท่าเรือชายฝั่งตะวันออกและอ่าวเม็กซิโก จากความกังวลเรื่องเจรจาแรงงานที่ท่าเรือชายฝั่งตะวันตก

ข้อมูลตำแหน่ง MarineTraffic กับคิวท่าระบุเช้าอังคารมีเรือคอนเทนเนอร์ 59 ลำรอนอกท่าอเมริกาเหนือ ส่วนใหญ่ฝั่งตะวันออกและอ่าว

ยังคงสูงกว่าระดับก่อนการระบาด ตอนที่ตัวเลขเป็นตัวเลขเดียว แต่ความจราจรติดขัด มันดูจะลดลง เรือที่รออยู่ 60 เปอร์เซ็นต์จากจุดสูงสุดช่วงต้นปีนี้

เช้าวันพุธ ท่าฝั่งตะวันออกที่ค้างมากสุดคือ Savannah จอร์เจีย มีเรือคอนเทนเนอร์ 28 ลำรอเทียบท่า ท่าเรือเวอร์จิเนียมีเรือ 11 ท่าเรือนิวยอร์ก-นิวเจอร์ซีย์มีเรือ 1 และท่าเรือฟรีบาฮามาสมีเรือ 1

บริเวณชายฝั่งอ่าว มีเรือคอนเทนเนอร์หกลำใกล้ท่าเรือฮิวสตัน และหนึ่งลำใกล้ท่าเรือโมบีล ที่ชายฝั่งตะวันตก ท่าเรือโอคแลนด์ แคลิฟอร์เนีย มีจำนวนเรือสูงสุด ตามลำดับเรือ 9 ที่รอที่จะจอด เรือสองลำ กำลังออกจากท่าเรือแวนคูเวอร์ บริติชโคลัมเบีย

แม้ Southern California Maritime Exchange ประกาศอังคารว่าเรือค้างนอก Los Angeles และ Long Beach หมดแล้ว แต่จริง ๆ สิ้นสุดในสามเดือนที่ผ่านมา

ตั้งแต่สิงหาคม 24 มีเรือรอนอกท่าเฉลี่ยเพียงวันละเจ็ดลำ บางครั้งสามลำหรือน้อยกว่า

จำนวนเรือในแถวอาจจะเพิ่มอีกครั้ง ถ้าความต้องการนำเข้าฟื้นตัว หรือถ้ามีปัญหาใหม่ ในห่วงโซ่อุปทาน หลังนั้นจำนวนเรือคาดต่ำมากแต่ไม่หายทั้งหมด และอยู่ระดับเลขหลักเดียวเหมือนปลายสิงหาคม