Malaki ang ibinababa ng mga pagdaong ng alyansa mula sa Asya sa pangunahing container hub ng hilagang Europa, kaya malamang na bumaba nang malaki ang throughput sa huling quarter ng taon.
Pinipilit ng lubhang mahinang demand ang mga ocean carrier na malaking baguhin ang lingguhang kapasidad mula Asya sa Europa at US. Maaaring magdulot ang malabong pananaw ng mas maraming kanselasyon sa mga susunod na buwan.
Inanunsiyo ng 2M Alliance partners na MSC at Maersk na muli nilang kakanselahin ang unang AE1/Shogun voyage mula China patungong Asia-Northern Europe, na dapat aalis sa Ningbo Port sa 6 Nobyembre, dahil sa inaasahang pagbaba ng demand.Ang 14336 TEU MSC Faithround.
Ayon sa eeSea, may mga pagdaong para sa import sa Zeebrugge at Rotterdam, pagkakarga at pagbaba sa Bremerhaven, at pangalawang pagkakarga sa Rotterdam ang ruta. Nagdagdag ang Zeebrugge ng bagong paghinto sa pantalan noong Hunyo ngayong taon, at ng paghinto para sa biyaheng 2M AE6/Lion. Sinabi ng dalawang kumpanya ng pagpapadala na makatutulong ito sa pagpapagaan ng malulubhang problema sa Antwerp at Rotterdam. Pagsisikip sa lupa.
Dahil dito, mas napangangasiwaan ng Antwerp-Bruges Port Container Terminal ang sunod-sunod na pagdating ng barko at napakalaking dami ng palitan ng container. Ngunit bumaba pa rin nang 5% ang container throughput sa unang siyam na buwan kumpara sa kaparehong panahon noong 2021, tungong 10.2 milyong TEU.
Bukod dito, nagsimula lamang ang mga operator na malaki ang bawas sa kapasidad sa Asya noong Golden Week ngayong buwan, kaya sa datos ng ikaapat na quarter pa makikita ang epekto ng nabawasang pagdaong at throughput.
Dahil nakansela rin nitong mga nakaraang linggo ang AE6/Lion loop at nagkaroon ng mga hindi natuloy na paglalayag, maaaring mabawi o lubhang mabawasan ang pagtaas ng dami ng container sa Zeebrugge sa mga buwan ng tag-init hanggang bumalik ang demand. Pessimistiko ang chief executive ng Antwerp-Bruges na si Jacques Vandermeiren sa malapit na hinaharap, at sinabing malamang na magpatuloy hanggang katapusan ng taon ang negatibong takbo ng merkado ng container shipping.
Katulad sa kalapit na Rotterdam: bumaba nang 4.4% sa 11.5 milyong TEU ang container throughput mula Enero hanggang Setyembre kumpara sa nakaraang taon.
"Halos huminto ang trapiko ng container sa pagitan ng Russia at Rotterdam dahil sa mga parusa," sabi ng pantalan, na ipinaliliwanag na "sa mga nakaraang taon, humigit-kumulang 8% ng trapiko ng container ay may kaugnayan sa Russia.Dagdag ng kumpanya, nabawi ng mas maraming empty container sa terminal ang ilang nawalang kalakalan sa Russia.
Bago magpareserba ng transportasyon, kumpirmahin ang aktuwal na ruta, kung bukas ang tawiran sa hangganan, mga daang papunta rito at pamamaraan sa adwana. Pagkasunduan ang iskedyul ng pagpapadala, pananagutan ng freight forwarder at paghawak sa pagkaantala.
Bago magpareserba ng transportasyon, kumpirmahin ang aktuwal na ruta, kung bukas ang tawiran sa hangganan, mga daang papunta rito at pamamaraan sa adwana. Pagkasunduan ang iskedyul ng pagpapadala, pananagutan ng freight forwarder at paghawak sa pagkaantala.
