Các cảng trung chuyển container lớn ở Bắc Âu đang đối mặt với số lượt ghé cảng từ châu Á của liên minh giảm đáng kể, nên sản lượng thông qua trong quý cuối năm có thể giảm mạnh.

Nhu cầu yếu bất thường buộc hãng tàu điều chỉnh mạnh năng lực hằng tuần từ châu Á đến châu Âu và Mỹ; triển vọng ảm đạm có thể khiến nhiều chuyến bị hủy hơn trong vài tháng tới.

Các đối tác liên minh 2M là MSC và Maersk thông báo tiếp tục hủy chuyến khởi hành AE1/Shogun từ Trung Quốc đi Bắc Âu, vốn dự kiến rời cảng Ningbo ngày 6 tháng Mười Một, vì dự báo nhu cầu giảm..Niềm tin của 14336 TEU MSCtròn.

Theo eeSea, tuyến vòng sẽ ghé Zeebrugge và Rotterdam để dỡ hàng nhập, ghé Bremerhaven để xếp dỡ, rồi ghé Rotterdam lần thứ hai để xếp hàng. Zeebrugge bổ sung lượt ghé cảng mới vào tháng 6 năm nay, đồng thời thêm lượt ghé cho chuyến 2M AE6/Lion. Hai hãng tàu nói cách này giúp giảm tắc nghẽn nghiêm trọng trên bộ tại Antwerp, Rotterdam.

Nhờ đó, bến container cảng Antwerp-Bruges quản lý tốt hơn lượng tàu đến dày đặc và khối lượng xếp dỡ container rất lớn. Tuy nhiên, lượng container qua cảng trong chín tháng đầu năm vẫn giảm 5% so với cùng kỳ 2021, còn 10.2 triệu TEU.

Ngoài ra, các hãng chỉ bắt đầu cắt mạnh năng lực tại châu Á quanh kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng tháng này, nên tác động từ số lượt ghé cảng và sản lượng giảm chỉ thể hiện trong số liệu quý tư.

Tuyến AE6/Lion gần đây cũng bị hủy chuyến, nên lượng container Zeebrugge tăng mùa hè có thể bị bù trừ, giảm mạnh tới khi nhu cầu hồi phục. CEO Antwerp-Bruges Jacques Vandermeiren bi quan ngắn hạn, cho rằng xu hướng tiêu cực thị trường container có thể kéo dài tới cuối năm.

Tình hình tương tự cũng diễn ra ở Rotterdam lân cận: sản lượng container tại trung tâm cảng này từ tháng Một đến tháng Chín giảm 4.4% so với cùng kỳ năm trước, còn 11.5 triệu TEU.

Giao thông container giữa Nga và Rotterdam gần như bị đình trệ do các biện pháp trừng phạt," cảng nói, giải thích rằng "trong vài năm qua, về 8% của giao thông container đã được liên kết với Nga.Công ty thêm rằng xử lý container rỗng tăng ở cảng bù một phần tổn thất thương mại Nga.

Trước khi đặt vận chuyển, xác nhận tuyến thực tế, khả năng qua cửa khẩu, đường tiếp cận và thủ tục hải quan. Thống nhất lịch giao hàng, trách nhiệm của đơn vị giao nhận và cách xử lý chậm trễ.

Trước khi đặt vận chuyển, xác nhận tuyến thực tế, khả năng qua cửa khẩu, đường tiếp cận và thủ tục hải quan. Thống nhất lịch giao hàng, trách nhiệm của đơn vị giao nhận và cách xử lý chậm trễ.