Patuloy bumaba ang freight rate sa Europe at US, ngunit lumiit ang pagbaba at naging matatag; malakas namang bumalik pataas sa Middle East at Southeast Asia, lalo sa Thailand-Vietnam dahil maraming kinanselang biyahe at kapos ang espasyo. Tumaas nang 193.8% ang freight rate sa Thailand-Vietnam route kumpara noong nakaraang linggo.
Umabot sa 1778.69 puntos ang pinakabagong SCFI ng Shanghai Shipping Exchange, bumaba nang 35.31 puntos kada linggo o 1.99%. Bagaman may 18 sunod-sunod na linggo ng pagbaba, unti-unting tumatag ang presyo. Sa Persian Gulf, dahil sa nalalapit na World Cup sa Qatar at pag-alis ng alyansa sa isang ruta, tumaas nang halos 60% ang kargamento sa loob ng dalawang linggo.
Patuloy bumaba ang freight rate sa Europe at US, ngunit lumiit ang pagbaba at naging matatag; malakas namang bumalik pataas sa Middle East at Southeast Asia, lalo sa Thailand-Vietnam dahil maraming kinanselang biyahe at kapos ang espasyo. Tumaas nang 193.8% ang freight rate sa Thailand-Vietnam route kumpara noong nakaraang linggo.
Umabot sa 1778.69 puntos ang pinakabagong SCFI ng Shanghai Shipping Exchange, bumaba nang 35.31 puntos kada linggo o 1.99%. Bagaman may 18 sunod-sunod na linggo ng pagbaba, unti-unting tumatag ang presyo. Sa Persian Gulf, dahil sa nalalapit na World Cup sa Qatar at pag-alis ng alyansa sa isang ruta, tumaas nang halos 60% ang kargamento sa loob ng dalawang linggo.
Unti-unting tumitibay ang freight dahil dumami ang kargamento, ngunit kulang para bumawi ang rutang Europa-US, lalo sa matinding inflation sa UK. Sa dalawang sanhi ng inflation, malaki na ang ibinaba ng freight; langis na ang usapin. Maglalabas daw ang US ng strategic reserve. Kung mapababa rin ang langis, bababa talaga ang bilihin at inflation. Bago ang Lunar New Year, maaari pa ring tumaas ang freight sa maliit na peak season.
Mga ruta sa Europa: napakalaking presyon ng implasyon ang nagtulak sa European Central Bank na maghigpit, kaya lalong bumagal ang dati nang medyo mahinang paglago ng ekonomiya ng Europa; bumaba na kamakailan sa ilalim ng linyang Rongkuk ang datos ng pagmamanupaktura. Patuloy na mahina ang demand sa transportasyon matapos ang bakasyon ng Pambansang Araw, at patuloy na bumababa ang mga singil sa merkado. 2,379 dolyar ng US bawat container (20-foot container) SCFI Shanghai patungong Europe, bumaba 202 dolyar ng U.S. bawat linggo, bumaba 7.83%; rutang Mediterranean bawat container 2568 dolyar ng U.S., bumaba nang 179 dolyar ng U.S. bawat linggo, bumaba 6.52%.
Mga ruta sa Hilagang Amerika: Patuloy na mahina ang benta sa retail sa U.S. at lalong maingat ang mga mamimili sa pagbili ng hindi pangunahing pangangailangan sa mahirap na kalagayang dulot ng implasyon. Ang pagbagal ng pagkonsumo at trabaho, kasama ng agresibong pagtataas ng interes ng Fed upang pigilan ang implasyon, ay patuloy na nagpapataas ng panganib na mahulog sa stagflation ang ekonomiya ng U.S. Mabagal bumalik ang merkado ng transportasyon pagkatapos ng pagdiriwang at mahina ang demand, kaya hindi matatag ang batayang suplay at demand at patuloy na naaayos ang mga singil sa merkado, ngunit nagsisimula nang bumagal ang pagbaba. Shanghai Patungong U.S. Presyo ng kargamento patungong Kanluran bawat LCL (container na 40 talampakan): 2029 dolyar ng US, bumaba nang 68 dolyar ng US sa isang linggo, pagbaba na 3.24%; US… Presyo patungong Silangan bawat LCL: 5639 dolyar ng US, bumaba nang 177 dolyar ng US sa isang linggo, pagbaba na 5.53%.
Presyo ng Freight sa Rutang South America (Santos) na $5,059 bawat container, bumaba nang $61 bawat linggo, bumaba nang 1.19%.
Sa linya ng Persian Gulf, pangkalahatang matatag ang dami ng kargamento pagkatapos ng holiday; bumuti ang batayang suplay at demand dahil sa naunang pagtigil ng ilang kapasidad, at patuloy na bumabalik ang pagtaas ng spot booking price ngayong linggo. Singil sa kargamento na $ 1451 bawat container, tumaas nang $ 280 bawat linggo, o 23.91%.
352 U.S. dollar ang freight bawat container sa rutang Southeast Asia (Singapore), mas mataas nang 3 U.S. dollar bawat linggo, o 0.86%.
Nagsara sa 1399.3 puntos ang pinakabagong Ningbo Export Container Freight Index (NCFI), bumaba nang 5.1% sa linggo. Sa 21 ruta, 8 ang tumaas ang NCFI, habang 13 ang bumaba. Sa mga pangunahing daungan ng Maritime Silk Road, tumaas ang tariff index sa 10 daungan at bumaba sa 6.
Mga ruta sa Europa: mababa ang demand sa transportasyon, sobra pa rin ang suplay kaysa demand sa ruta, at matindi ang ibinaba ng presyo ng booking. 1624.1 puntos ang freight index ng linyang Europe, mas mababa nang 18.4% kaysa noong nakaraang linggo; 1568.2 puntos ang freight index ng linyang East, mas mababa nang 10.9%; 1856.0 puntos ang freight index ng linyang West, mas mababa nang 7.6% kaysa noong nakaraang linggo.
North American route: Hindi bumuti ang supply at demand, ang US East, ang U.S. Patuloy na Bumababa ang Booking Price sa Pamilihan ng West Route, ang U.S. Bumaba sa Mas Mababa sa $ 2000 / FEU ang Presyo ng Rutang Kanluran. 1892.9 puntos para sa U.S. Bumaba ang Rate Index sa Rutang East 5.0% mula noong nakaraang linggo; U.S. Rate Index sa Rutang West na 1090.5 puntos, bumaba nang 9.4% mula noong nakaraang linggo.
Ruta sa Gitnang Silangan: dahil sa mga pagkansela at pagkaantala, limitado ang mga barkong normal na tumatakbo sa ruta ng Gitnang Silangan; nagdudulot ang kakulangan ng puwesto ng patuloy na malaking pagtaas ng booking price sa spot market. Nasa 1160.4 puntos ang Middle East route index, na tumaas nang 34.6% kumpara noong nakaraang linggo.
Bilang karagdagan, ang merkado ng mga sumusunod na ruta ay mas hindi matatag.
Ruta ng Thailand–Vietnam: maraming paglalayag ang kinansela ng mga liner, sumikip ang espasyo, at matindi ang pagtaas muli ng kargamento. 654.1 puntos ang tariff index ng rutang Thailand-Vietnam, tumaas nang 193.8% kumpara sa nakaraang linggo.
Hingin nang nakasulat ang itinakdang termino sa kalakalan, lugar, paraan ng transportasyon at mga kasamang singil. Kumpirmahin ang pananagutan sa pagkarga, pagpapadala, seguro at adwana bago maghambing ng mga presyo.
Ang index ng singil ng Ningbo-Singapore (Singapore) ay tumaas ng 12.5% YoY.
Tumaas ang Tariff Index ng Ningbo - Klang (Malaysia) nang 31.9%.
Tumaas ang indeks ng singil sa Ningbo - Ho Chi Minh (Vietnam) nang… 232.7% kumpara sa nakaraang taon.
Tumaas ang Tariff Index ng Ningbo-Bangkok (Thailand) nang 182.8%.
Tumaas ang Tariff Index ng Ningbo-Linchaban (Thailand) 204.9% kumpara sa nakaraang taon.
Bumaba ng 0.4% ang indeks ng taripa sa Ningbo-Manila (Philippines).
Europe: Bumaba nang 13.0% ang tariff index ng Ningbo-Constantine (Romania).
South Asia: Tumaas ngayong linggo ang tariff index ng 2 pantalan.
Tumaas ang Tariff Index ng Ningbo-Nhava Siva (India) nang 43.8% kumpara sa nakaraang taon.
Tumaas ang Tariff Index ng Ningbo - Pipavavo (India) nang 57.3%.
Hingin nang nakasulat ang itinakdang termino sa kalakalan, lugar, paraan ng transportasyon at mga kasamang singil. Kumpirmahin ang pananagutan sa pagkarga, pagpapadala, seguro at adwana bago maghambing ng mga presyo.
Bumaba ang Tariff Index ng Ningbo-Istanbul (Turkey) nang 10.9%.
Bumaba ng 3.0% YoY ang indeks ng taripa sa Ningbo-Aqaba (Jordan).
Bumaba nang 4.7% YoY ang tariff index ng Ningbo-Jeta (Saudi Arabia).
Tumaas ang Tariff Index ng Ningbo-Daman (Saudi Arabia) nang 31.4%.
Tumaas ang Tariff Index ng Ningbo-Dubai (UAE) nang 35.9%.
Tinataya ng Alphaliner na halos 2.4 milyong TEU ng bagong kapasidad ang maihahatid sa susunod na taon, mahigit doble sa 1.1 milyong TEU sa kaparehong panahon noong nakaraang taon, at hanggang 2.8 milyong TEU sa 2024, na nagpapataas ng pangamba sa sobrang kapasidad. Halos 30% ng kapasidad ay mga barkong gumagamit ng dalawang uri ng panggatong, na tinatayang pangunahing gagamitin sa pagpapalit ng fleet upang umayon sa mga bagong regulasyon sa kapaligiran na magkakabisa sa susunod na taon.
