欧美货运费率继续下降,下降速度缩小,货运费率稳定;中东和东南亚货运费率继续大幅回升,特别是泰越航线货运费率,由于班轮公司安排大量航班停航,空间供给紧张,导致该航线大幅回升。 泰国-越南航线的运费率与上周相比增加了193.8%。
上海航运交易所最新集装箱运价指数SCFI为1778.69点，较前一周下跌35.31点，跌幅1.99%；虽然已连续下跌18周，价格正逐步企稳。波斯湾航线因卡塔尔世界杯临近，加上某联盟抽撤一条航线，运价在两周内上涨近60%。
欧美货运费率继续下降,下降速度缩小,货运费率稳定;中东和东南亚货运费率继续大幅回升,特别是泰越航线货运费率,由于班轮公司安排大量航班停航,空间供给紧张,导致该航线大幅回升。 泰国-越南航线的运费率与上周相比增加了193.8%。
上海航运交易所最新集装箱运价指数SCFI为1778.69点，较前一周下跌35.31点，跌幅1.99%；虽然已连续下跌18周，价格正逐步企稳。波斯湾航线因卡塔尔世界杯临近，加上某联盟抽撤一条航线，运价在两周内上涨近60%。
目前运价逐渐企稳，主因货量增加，但增幅有限，不足以推动欧美主航线反弹，英国通胀尤其严重。通胀两大因素中，运费已大幅下降，关键转向油价；美国表示将释放战略石油储备，若油价也被压低，商品价格才会真正下降、缓解通胀。因此，农历新年前运价仍可能上涨，或出现小旺季带动回升。
欧洲航线：巨大通胀压力迫使欧洲央行收紧政策，原本疲弱的经济增长进一步放缓，近期制造业数据已跌破荣枯线。 国庆假期后,运输需求继续显示疲软,市场利率继续呈下降趋势。 2,379 美元/集装箱（20上海到欧洲的SCFI货运,下降 202 每周美元，下降 7.83%地中海线路每集装箱 2568 美元，减少 179 每周美元，下降 6.52%.
北美航线: 美国零售销售继续疲软,消费者在通胀环境严峻的情况下对购买非必需品越来越谨慎。 消费和就业放缓，加上美联储为抑制通胀大幅加息，持续提高美国经济陷入滞胀的风险。 节后运输市场恢复缓慢，需求表现不佳，供需基本面不稳，市场运价持续调整，但跌幅开始放缓。 上海到美国 西部每票LCL（40英尺集装箱）运价2029美元，较前一周下降68美元，降幅3.24%；美国…… 东部每票LCL为5639美元，较前一周下降177美元，降幅5.53%。
南美线(桑托斯)运费$5,059 每集装箱，下降$61 每周，下降 1.19%.
波斯湾航线节后货量总体稳定，前期部分运力停航改善了供需基本面，本周现货订舱价格继续回升。 运费率 1451 每个集装箱，增加$ 280 每周或 23.91%.
东南亚线(新加坡)每集装箱运费价格为352美元,每周上涨3美元,或0.86%。
宁波船运交易所发布的最新宁波出口集装箱运费指数(NCFI)报告显示,上周宁波出口集装箱运费指数(NCFI)收于1399.3点,较上周下降5.1%点。 21条航线中，有8条NCFI上涨，13条NCFI下跌。 在海丝路沿线的主要港口中,10港口的关税指数上升,6港口的关税指数下降。
欧洲航线:运输需求低,航线仍处于供需超额状态,市场预订价格大幅下跌。 欧洲航线运价指数1624.1点，较上周降18.4%；美东1568.2点，降10.9%；美西1856.0点，降7.6%。
北美航线:供需不佳,美国航线 美国东部 西线市场预订价格持续下降,美国航空公司的预订价格也在下降。 西线票价已下降到$2000/FEU以下。 1892.9 美国的美国人 东部航线票价指数,比上周下降5.0%;美国 西部路线费率指数 1090.5 点数,下降 9.4% 上周的
中东航线：受停航和延误影响，正常运营船舶有限，舱位紧张导致现货订舱价格持续明显上涨。 中东航线指数为1160.4点,比上周上升34.6%点。
此外，以下路线的市场波动更大。
泰越航线: 班轮公司安排大量航班停航, 空间供应紧张, 运费大幅反弹. 泰越航线的关税指数为654.1点,比上周上升193.8%点。
请书面明确所用贸易术语、指定地点、运输方式及包含费用。比较报价前，应确认装货、运费、保险和海关责任。
宁波-新加坡（新加坡）关税指数同比上涨12.5%。
宁波-巴生（马来西亚）运价指数上涨31.9%。
宁波-胡志明(越南)关税指数同比上升232.7%。
宁波-曼谷（泰国）运价指数上涨182.8%。
宁波-林查班（泰国）关税指数同比上涨204.9%。
宁波-马尼拉（菲律宾）运价指数下跌0.4%。
欧洲:宁波-康斯坦丁(罗马尼亚)关税指数下降13.0%。
南亚:本周2港口的关税指数上升。
宁波-Nhava Siva（印度）关税指数同比上涨43.8%。
宁波-Pipavavo（印度）关税指数上涨57.3%。
请书面明确所用贸易术语、指定地点、运输方式及包含费用。比较报价前，应确认装货、运费、保险和海关责任。
宁波-伊斯坦布尔（土耳其）运价指数下降10.9%。
宁波-亚喀巴（约旦）运价指数同比下降3.0%。
宁波-杰塔(沙特阿拉伯)关税指数同比下降4.7%。
宁波-达曼（沙特阿拉伯）关税指数上涨31.4%。
宁波-迪拜（阿联酋）运价指数上涨35.9%。
Alphaliner预计明年交付近2.4百万TEU新运力，为去年同期1.1百万TEU的两倍多，2024年更达2.8百万TEU，加剧过剩担忧。 近30%运力为双燃料船舶，预计主要用于船队更新，以应对明年生效的新环保规定。
